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Die Stadtbahn ist tot, und lebt doch weiter! 6. Umbau, Betrieb und Denkmalschutz auf Wagners Linien |
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1989 endete nur der Stadtbahn-Betrieb, die Stadtbahn-Architektur lebt im U-Bahn-Netz fort. Die Wiener U-Bahn fährt zu einem guten Teil auf dem denkmalgeschützten Fundament der Vorgängerin. Daher ist es für den Wienerinnen und Wiener heute alltäglich, die U-Bahn zu benutzen und damit über hundert Jahre Geschichte eines öffentlichen Verkehrsmittels zu befahren. |
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U6: Neue Donau, © Wiener Linien |
| Sie wechseln gewohnheitsmäßig und daher meist unbemerkt zwischen der von Glas- und Stahl dominierten Architektur des ausgehenden 20. und beginnenden 21. Jahrhunderts an dem einen und der Eisen-, Ziegel- und Putzbauweise des ausgehenden 19. Jahrhunderts am anderen Ende der Zeitachse. Und genießen dabei hinsichtlich Reisegeschwindigkeit, Bequemlichkeit und Sicherheitseinrichtungen selbstverständlich überall den gegenwärtigen Standard. |
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U6: Gürtelviadukt und Brücke über die Schulgasse, © C. Veigl |
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Die Wiener Stadtbahn verdankt ihre herausragende Bedeutung der Baukunst Otto Wagners, der in den Jahren 1894 bis 1900 die Entwürfe für ihre Architektur und Ausstattung geliefert hat. (® Entstehungsgeschichte, Teil 3) Die Wiener Linien, als Nachnutzer der Stadtbahnbauten, sind aktive und verantwortungsbewußte Nachlaßverwalter eines einzigartigen kulturellen Erbes, das Wien allen anderen Städten voraus hat. Die folgenden Kapitel lassen den Verwandlungs- und Erneuerungsprozess des Baudenkmals Stadtbahn Revue passieren und geben Einblick in die Anforderungen und Strapazen der Instandhaltung unter Denkmalschutzbedingungen. 6.1 Debatten pro und contra U-Bahn in Wien - Die Stadtbahn-Bauten überleben zwei Weltkriege und beinahe auch den Wiederaufbau 6.2 Wien bekommt doch eine U-Bahn - Denkmalschutz wird Pflicht 6.3 Die Verwandlung - Wie aus der Stadtbahn ein zeitgemäßes Hochleistungsverkehrsmittel wurde 6.4 In welchem Stil soll man umbauen? Stilistische Anlehnung, Weiterentwicklung, Kontrast 6.5 Was tun mit einer stillgelegten Trasse? Abreißen? Umwidmen? 6.6 Wozu eine denkmalgeschützte U-Bahn? 6.7 Der Aufwand - Die Crux mit dem Stadtbahnweiß und andere Details aus dem Erhaltungsalltag
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| Text und Design: Christa Veigl | Ansprechpartner für diese Seiten: c.veigl(at)aon.at |